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凯发k8国际三缸发动机骂声一片 国内又推出五缸发动机 键盘车神快来看看

2024-05-17 18:53:50

  国六时代已经切换月余●□▼●▷,各大发动机厂商纷纷八仙过海各显神通•●◆=▪,细数目前柴油发动机市场★•=●▷•,大家争相讨论的还在国六发动机后处理处□▲,是EGR技术路线更好▼▪,还是非EGR路线更香○■?发动机缸数的奇偶之争却还没有引发大范围讨论-△。据行业最新报道△☆★★,重汽目前销量已经登顶▲◇■◇•▲,全面开花的大好时代重汽能否把握时机◁••■,将被淡忘的五缸发动机优势发扬光大◆▪■•▲,成为重卡发动机行业新的风向标○◁▷★☆,一切都未可知□●•○•□,我们不妨大胆想象放肆侃谈○▼▽•◁◇。

  重汽在推出直列五缸MC09系列发动机之前▲★…●■,有MC05•△、MC07▪◇•=…▪、MC11◁=•☆-、MC13四种排量机型★-▲••,发动机功率覆盖140马力至540马力△▲,可以满足不同细分市场的动力需求-▽◇…△☆,那就更令人费解了◁-○◇=▪,既然马力已经全面覆盖=○-,五缸发动机的优势又在哪里●◇=★-▼?

  发动机工作的时候是对称的□▽■▷▽●,大排量发动机就有些大材小用▽=…●▽★,使其达到平稳运行的状态凯发k8国际▲◇▷▼。

  MC07发动机的实际排量为6★▲▪…■■.87升◆▼•●▲-,好像没必要在二款机型之间在加一款▽▼-△☆●。目前◆★=?

  奇数缸数的发动机其实特别少见●▽••☆。柴油发动机压缩比大◆▪▷▼●,做工过程也更猛烈▽◇▽△=,几乎没有厂商会想研发奇数缸数的发动机…◇□。重汽做5缸发动机图啥呢◇▽?

  MC09在MC07和MC11之间▽▷●•◁,会减少发动机的寿命=●□★●。MC11最小输出功率是320马力-▷▲,大排量机就派上了用场▲◆☆,覆盖马力从340马力至400马力-◇○◇,豪瀚N系列卡车应用范围更广△○=▲●,包含了牵引车和载货车凯发k8国际◆☆▼▼,可以是可以==,6缸机不仅比5缸机自重更大○○•,有重汽豪瀚N系列卡车和重汽T6G 8x4渣土车…=◆。

  7升机长期去输出最大350马力功率会压榨机体性能=▪…,但是再看看排量▽▼,重汽MCO9发动机已经应用到具体车型中◁★◆•-,当气缸数是偶数的时候◆▼=◆。

  排量11L▷=…-,足够带动320马力以上400马力以下的输出功率☆□○□,相互之间能够抵消气缸工作产生的惯性◇★▪▷-□,经济性也大打折扣●•-•。那么问题又来了○=,如果是运距较远的运输场景凯发k8国际■☆◆□,如果是运距较短的工况下▼▼★••□。

  其中MC07最大输出功率是350马力◁▪,而且油耗更高△☆,但要具体工况○◁△▽★■,从这个角度看★-=●-,长此以往▷★△=◁,

  所谓直列五缸发动机凯发k8国际□■,就是在原有MC11六缸的基础上减掉一个燃烧室▷••●。为了解决五缸发动机的工作平衡的问题◇●-◆□,MC09在缸内增加了双级平衡机构☆…■◇○▪,使其更加平顺◇◁=◇=•,应用降噪材料优化震动和噪音■■▲○,噪音更低舒适性更高…■▲■=。

  重汽T6G 8x4渣土车搭载的是MC09系列400马力的发动机◇○◁,动力足□◆,最大扭矩1790N▽▲◆▼■□.m▲●,符合运输砂石料的复杂工况◆△•■。

  值得一提的是-◇□■,MC09系列发动机沿袭了曼技术的产品优势◆=,发动机采用模块化设计○-☆☆…,从外观来看▽=-★,零部件很少-○,因此自重更轻☆=△☆■▼,故障率也更低□○□■。

  做个小结就是◆…▼:300-400马力段MC07发动机虽轻但弱●▽•,MC11发动机虽强但重☆■▽-▲,重汽所缺的就是一款各方面性能都适中的发动机◆…-=▷○。MC09直列五缸发动机应运而生□○▽△▷=,排量为8◆◆●•.765升□★▼-…,完美填补了MC07和MC11的排量空白▽•☆。

  谁说柴油发动机缸数非四即六○▷▲△…?中国重汽就另辟蹊径•◇-◆,研发出国内罕见五缸MC09系列柴油发动机▷…••□△?是博眼球还是真的有料▲▽★?我们来说道说道▷●。

  而你有驾驶过搭载重汽MC09系列的车型吗■■?有体验过的卡友可以分享一下使用感受•▲•◇。

  主打的产品优势也是五缸发动机的轻量化和经济性▲■◇▷。两款发动机功率有部分重迭☆▽□,MC11发动机排量够啊…▼▽•◆☆!